福特并不是一个高端汽车品牌，即使其最昂贵的产品价格与梅赛德斯-奔驰等豪华品牌以及法拉利或阿斯顿马丁等异国超级跑车品牌相比也相形见绌。然而，福特缺乏声望，但它的传统弥补了这一点。这家美国制造商生产汽车已有 100 多年历史，它生产的一些标志性车型现在价值不菲。其中包括常规生产车型。

福特

部门

福特 Model e，福特蓝色

创立

1903

创始人

亨利·福特

总部

密歇根州迪尔伯恩

当然，拍卖会上通常拍出最高价的汽车通常是性能卓越的赛车、原型车或 标志性的电影汽车 。然而，最近有一辆合法上路的福特量产车拍出了如此高的价格，以至于它的价值击败了许多标志性的赛车——包括法拉利等品牌的赛车。请继续阅读，看看是什么让最昂贵的福特量产车如此有价值。

1966 年福特 GT40 P/1034 成为有史以来最昂贵的福特汽车

每位福特车迷都听说过 传奇的勒芒冠军 GT40，它在肯·迈尔斯的驾驶下击败了法拉利 ——这辆车至今从未进入拍卖行。然而，在此之前，GT40 铭牌也曾出现在街头合法生产的汽车中，其中一辆刚刚打破了所有记录。

本月早些时候，一辆1966 年款 GT40 P/1034在 Mecum Auctions 拍卖行被转手，成为有史以来最昂贵的福特量产车，以 7,040,000 美元的价格成交。它是 1965 年传奇 MkI Ford GT40 参加勒芒比赛时制造的仅有的 31 辆之一，也是第一辆由私人买家购买的上路车。

最初，认证规则要求生产 50 辆 Mk I GT40，但由于生产延误和多次修改，福特只向公众发布了 31 辆，其余的是各种公路原型车。不幸的是，所有获得认证的 Mk I GT40 赛车都没有真正完成比赛，但这些车型都为福特的传奇成功铺平了道路， 著名的 Ken Miles 驾驶的Mk II GT40 击败了法拉利 。

这款 1966 年公路车与勒芒 GT40 的区别在于一些特殊配置，例如加热挡风玻璃、倒车灯、车内地毯、真皮座椅和车门袋，甚至还有钟表。这款创纪录的 7,040,000 美元售价的 GT40 P/1034 的引擎盖下是一台配备韦伯的 289 立方英寸 HiPo V8 发动机，由 Mathwall Engineering 制造，测功机额定功率为 335 马力。然而，该车还配备了原版 1966 年 1 月的 HiPo 289 V8。它配备四个 Weber 48IDA 化油器，并通过 ZF 5DS-25 5 速变速器将动力传送至后轮。它涂成松绿色 - 这是它的原始油漆，但与 1965 年离开福特工厂时的颜色相同。

这 700 万美元不仅买到了这辆古董车及其传承，还买到了特殊的赛车特权。截至 1997 年，这辆 GT40 P/1034 已获得 FIA 官方历史车辆身份证明文件，使其和新主人有资格参加勒芒经典赛和古德伍德复古赛等历史赛事。

GT40 P/1034 已走遍世界

当这辆 GT 40 P/1034 于 1966 年 3 月 17 日首次易手时，它不仅是第一辆卖给私人客户的 GT40，也是第一辆在英国本土驾驶的 GT40。但尽管它价值不菲（或许正因为如此），这辆车最终被转手了这么多次，它背后的故事可以说和汽车本身一样有趣和重要。

它最初被交付给来自派恩格林格洛斯特的英国人詹姆斯·菲尔丁。菲尔丁先生不是普通客户——他是 Heenan & Froude 的董事长，他的公司制造了谢尔比在测试 GT40 时使用的测功机。作为 GT40 车主俱乐部的首批成员之一，菲尔丁在 70 年代驾驶它参加了全国比赛。然而，它并没有在他的车库里待多久，因为仅仅五年后，他就犯了一个错误，用它换了邻居保罗·韦尔登的劳斯莱斯。

GT40 可以合法上路，但赛道才是它的主场

沃尔登将 GT40 的颜色改为英国赛车绿（当时因捷豹赛车而闻名），并加宽了后车身，以便为更具侵略性的车轮和轮胎腾出空间，这些车轮和轮胎用于 70 年代在英格兰各地的比赛。他在 70 年代赢得了无数 GT40 赛事，然后将这辆车卖给了安东尼·赫顿，以支付传奇的 Mirage M10001 赛车（迄今为止唯一幸存的 M1 底盘）。

赫顿也没有把它保留很久，1975 年它再次易手，这次是澳大利亚赛车手乔治·帕尔比 (George Parlby) 驾驶它在阿马鲁公园 (Amaroo Park) 比赛，后来将车漆成粉蓝色，配以万寿菊湾 (Marigold Gulf) 涂装，灵感来自勒芒冠军 P/1075 GT40，取代了法拉利。这辆车在 1985 年和 1986 年的阿德莱德大奖赛支持历史赛上展示了这种新外观。

随后，它回到了美国的本土，被亚利桑那州的哈雷·克拉克斯顿 (Harley Cluxton) 买下，并在赛车爱好者之间多次易手，最终于 1995 年抵达德国。它被彼得·罗斯勒 (Peter Rössler) 买下，他驾驶这辆车在众多历史性赛事中奋勇拼搏，甚至在 1999 年赢得了斯图加特大奖赛 (Stuttgart Grand Prix)。

这还远不是旅程的终点：GT40 于同年返回澳大利亚，在 David Bowden 的掌管下，它获得了无数奖项和荣誉，并由两届澳大利亚车手冠军 Kevin Bartlett 驾驶参加了历史性赛事。它于 2012 年在加利福尼亚出售并交付，最终于 2021 年返回欧洲，由 DK Engineering 出售给现任车主，后者将其恢复到原始规格，包括将其重新粉刷为原始的松绿色油漆，并安装配备 Weber 的福特 289 HiPo V8 发动机，功率为 335 马力。

这款 GT40 P/1034 所到之处均获奖无数，因此我们将重点介绍其最重要的奖项。它还自豪地在布兰兹哈奇车展和圆石滩车展等历史性展会和活动中亮相。

GT40 P/1034 奖项与荣誉

1973 年布兰兹哈奇 GT40 竞赛活动1999 年斯图加特大奖赛努沙海滩车展最佳竞赛车澳大利亚昆士兰全福特日最佳展品伊普斯维奇 500 V8 超级跑车赛的特色车辆英国布莱尼姆宫 Salon Privé Concours 主席奖

同一周内两张最昂贵的福特唱片

第一辆 P/1034 以 700 万美元的价格售出，取代了另一辆合法上路的1966 GT40，后者在 2025 年 1 月 13 日（仅比它早五天）以 693 万美元的价格售出。这是另一辆合法上路的 1966 GT40，是同一批 31 辆车的首批车型之一，搭载相同的 289 HiPo V8 发动机。它被交付给了一位意大利客户。

并非有史以来最昂贵的福特汽车

虽然 GT40 P/1034 现在是有史以来最昂贵的合法上路福特量产车型，但它并不是福特整体上最昂贵的车型。这一荣誉属于海湾涂装的 1968 年福特 GT40 摄像车，它曾用于拍摄由史蒂夫·麦昆主演的经典电影《 勒芒》（1971 年）中的一些最佳场景 。它在 2012 年 RM 苏富比拍卖会上拍出了惊人的 1100 万美元，并在 1100 万美元的中标价达到后引起轩然大波，随后响起热烈的掌声和起立鼓掌。

在勒芒开始拍摄之前，这辆海湾/Mirage 涂装的 GT40 已经是一辆非常成功的 Daytona 和勒芒赛车。1970 年，它被 Solar Productions 收购，后者拆除了车顶，将其用作电影的摄像车。在一个场景中，GT40 在拍摄期间以每小时 150 英里的速度沿着 Mulsanne 直道行驶。考虑到它发生在 2012 年，它的拍卖价高达 1100 万美元，这更令人印象深刻。如果这辆车再次出现在拍卖台上，我们估计它的价格很容易会是这个价格的三倍。

最昂贵的街头合法福特汽车

如果你想知道在道路上可以合法驾驶的最昂贵的福特车型是什么，那一定不是 P/1034。相反，它是 Shelby American 作为测试车制造的更为稀有的 1965 GT40 Roadster Prototype，也是有史以来制造的仅有的 12 辆 GT40 原型车之一。事实上，它是你可以合法驾驶上班的最稀有的福特车（如果你足够勇敢的话）。这样做会让你与之前的车手，如 Ken Miles 和Carroll Shelby本人，处于同一个俱乐部 。

这款传奇原型车赢得了无数奖项和荣誉，并在一些著名活动中亮相，例如 1994 年在 Road America 举行的 SAAC 会议、2003 年（和 2018 年）的圆石滩优雅大赛（它获得了一个级别奖项）以及 2017 年的 Quail Motorsports Gathering。在 2019 年的 RM Sotheby 拍卖会上，这辆车的最终出价高达 7,650,000 美元。

2025 年你能买到的最昂贵的福特汽车

最昂贵的出厂福特汽车是 2017 款福特 GT，限量生产 1350 辆。它仍然是福特有史以来制造的最快的真正的超级跑车，配备 3.5 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机，可产生 647 马力和 550 磅英尺的扭矩。它只将动力传递到后轮，可以在不到 3 秒的时间内达到 60 英里/小时的速度，最高时速为 217 英里/小时——这是福特量产车的最高时速。出厂的最后一款车型——2022 款福特 GT LM Edition—— 起价高达170 万美元，仅生产了 20 辆。

规格

2025 年市场上最昂贵的福特汽车是全新 Mustang GTD，这是一款专注于赛道的怪兽，搭载增压 5.2 升 Predator V8 发动机，为后轮提供 815 马力。这款车最近 以 6 分 57.685 秒的成绩刷新了纽伯格林赛道的美国汽车纪录 。福特为它开出了令人眼花缭乱的 325,000 美元。

规格